バイクシューズ Synthese14購入

ゴールデンウィークのバイクライフに備えてバイク用シューズを購入しました。
これまで使用していたブーツがかなりくたくたになり、最近はほとんどスニーカーを履いていましたが、安全のためにはと購入しました。
購入したのはELFのSynthese14です。
パッケージは普通ですが、GOOD DESIGN賞のタグが付いています。


Synthese14は色のバリエーションが4種類あるのですが私が購入したのはREDです。
ちょっと派手かなとも思ったのですが、重い感じの赤でなかなかかっこよく、いい感じです。


靴底も"elf″の文字がアクセントになっていい感じです。


ゴールデンウィークに特に予定を入れているわけではないのですが、1日くらいは日帰りツーリングにでも行こうと思います。

庭の花

昨日今日と、暖かい日が続きます。
庭の花たちもだいぶ咲いてきました。
サクラソウもぽつぽつ咲いてきました。


星ニラも満開で、ちょっと多くなりすぎた感じです。


クリスマスローズが、今年は元気が良いです。


こちらも色違いですが、クリスマスローズです。


芝桜もきれいに咲いています。


こちらはスズランです。


カロライナジャスミンもこれから一気に咲きそうです。



もう少し庭を整理しようと思うのですが、なかなか忙しく手が付けられません。

バイクシーズン到来

だいぶ暖かくなってきて、いよいよバイクシーズン到来です。
取り敢えず、XR250Rのエンジンをかけますが、なかなかかからない。
１か月ほど前にもエンジンをかけようとしたのですが、やっぱりかからないのでもう少し暖かくなったらと思って今日になりました。
燃料を少しきれいなものにしようと、キャブ下のスクリューを少し緩めて、古いガソリンを抜いてやりますがやはりかかりません。
ガソリンは出てくるので、詰まってはいないようなのですが・・・
次にプラグにスパークが飛ぶか見てみると、スパークが飛んでいないようです。
取り敢えずイグニション系を見ようと、タンクを外しCDIのコネクタを外し、抵抗値を確認します。
１次コイルも２次コイルも値は問題なさそうです。
コネクタ/タンクを元に戻し、再度エンジンをかけてみます。
何回かキックすると、めでたくかかりました。ということは、コネクタの接触不良？
しばらく暖機運転をして、今日はここまでです。
というのも、自賠責保険が切れているので、公道を走れないのです。
それで、CB900Fでいつものバイク屋に手続きに行こうと思うのですが、こちらもなかなかエンジンがかかりません。
こちらは１か月前にエンジンをかけていたので、大丈夫と思っていたのですがバッテリーが弱くなっているようです。
バッテリーチャージャーをつないで何とかかかりましたが、セルの空回りが多くなってきました。
バイク屋で、自賠責保険のついでに相談すると、CBはこのトラブルが多いとのこと。
すでに純正部品はなく、ジェイドというショップで強化キットが出ており、工賃込みで５万円程度で修理可能とのこと。
しばらく様子を見ようとは思いますが、ガシャガシャと壊れそうな音がするので、かなり気になります。
寒いときにセルを何回も回すと空回りがひどいようなので、これからしばらくは大丈夫そうですが、１１月の車検の時には交換することになりそうです。
XR250Rの自賠責の保険ですが、案内の葉書には５年で\28,000となっていましたが、￥23,000ということで、ちょっと得した気分です。
しかし、今日は一気に夏が来たような暖かいというより暑い１日でした。

危険物取扱者の免状が届きました

先日、無事に危険物取扱者の免状が届きました。
表面には、取得した資格の種類が記載されています。
写真の有効期限があるので、１０年以内に更新する必要があります。には


裏面には講習の履歴を記載するようになっています。
今のところ実務で使用するわけではないので、講習の必要はありませんが、実務で必要とする場合には３年ごとに講習を受ける必要があります。

バモスのオイル交換

バモスの車検前にオイル交換を行いました。
まずはオイル注入口を確認しておきます。
以前にも自分でオイル交換していたのですが、たしかカーゴスペース床のカバーを外したような気がするので、とりあえず開けてみます。
リアシートをたたみ、マットを剥がします。


エンジンのカバーが出てくるのでボルト４本を外します。


エンジンが現れたのですが、オイル注入口らしいものは見当たりません。
それにしてもすごい土埃です。とりあえずエアーガンできれいにしておきました。


バモスのオイル注入口は車体の左後ろにあるのでした。ハッチを開けたところにノブがありこれを引くと開きます。


これがオイル注入口です。


オイルのレベルゲージは左後輪の近くにあります。


ドレンボルトは後輪車軸の近くです。


ドレンボルトを外すと、黒く汚れたオイルが出てきました。


今回使用したオイルです。
今回はオイルフィルターは交換しないので、2.8Lになります。
オイルジョッキできっちり計って注入します。


バモスのオイル交換は面倒なイメージがあったのですが、意外と簡単にできました。
これなら次回も自分でやろうという気になります。
ただ、バモスはオイルパンがアルミなので、ドレンボルトを閉めすぎないよう気を付けないといけないようです。